川崎en6r+-+川崎en6r发动机

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于川崎en6r的问题，于是小编就整理了5个相关介绍川崎en6r的解答，让我们一起看看吧。

川崎er6n能升高车把么？

川崎ER-6n的车把可以通过更换较高的车把或使用车把加高器来升高。更换车把需要较高的技术水平，而车把加高器则是更简单的选择，它可以安装在车把和前叉之间，为车把提供更高的安装位置。升高车把可以改善骑行姿势，减轻手腕和手臂的压力，提高骑行舒适度。但是，在升高车把时也需注意控制线缆和油门的长度是否足够，并确保升高后的车把不会影响转向或控制车的灵活性。

川崎er6n实测油耗？

川崎er6n的油耗5个油左右。这款车与XTC SLR-S同样采用ALUXX SLR竞赛级铝合金车架和D-Fuse座管，选用27.5英寸内外胎，不过整车质量比SLR-S稍重，约12.2kg。此外，两者的外观涂装也有所不同，用户可结合自身喜好来考虑，总的来说非常不错。

川崎er6n保养换一次机油要多少升？

川崎er6n更换一次机油需要2.5升。机油的量应根据机油尺的刻度来决定，机油尺通常有两条刻度线，一条是上限，另一条是下限。机油量应保持在上限和下限之间，如果机油量过低，可能会导致发动机润滑不良，造成发动机磨损；如果机油量过多，可能会导致发动机内部压力过大，造成机油泄漏或发动机损坏。因此，更换机油时应严格按照厂家规定的机油量进行更换。

川崎er6n保养换一次机油要多少升？

根据川崎ER6N的机油容量为3.7升，一次保养一般需要更换机油1.8-2升左右，但具体取决于所用机油的品牌和类型，以及原有的机油使用时间和行驶里程等因素。建议最好参考车辆使用说明书或者咨询专业保养服务人员，以确保更换机油的正确量和周期，从而保证车辆长期的健康运行。

川崎小忍者650怎么样？

升级改款后的川崎小忍者650采用钢管编织车架,铝合金摇臂,这样的设计使得这款车的整备质量轻了很多。除此之外全新的前脸设计加LED尾灯让整车看着更有质感,而液晶仪表,分体式车把让这款车的档次提升了不少。

小忍者650搭载一款649cc双缸水冷电喷发动机,这款发动机最大功率50KW/8500rpm,最大扭矩65N.m/7000rpm,与之配套的是滑动离合器,六档变速箱。

根据车友实际骑行反馈的信息来看，这款车还是比较有亲和力的车辆起步和GSX250r如出一辙,根本不用担心它会太暴力。虽然它的整备质量重一些但丝毫不影响平时的挪车，升级后的车型座高有所降低，也窄了很多，170cm的身高完全可以实现双脚着地。

而车辆的提速过程还是比较流畅的，低速爆发力也比较强，当转速超过3000rpm时会有源源不断的动力输出会强，随着转速的提升这种动力表现会越来越强劲，甚至会出现一种让人难以招架的感觉，但相比真正意义上的功能性车辆它的动力表现还是要逊色一些。

而这款车的整体操控也是相当灵活的，毕竟是赛车类摩托车整体的操控不会有那种比较硬的感觉，如果驾驶技能高超完全可以压弯，如果有升级欲望换条热熔胎操控表现还会有所提升。
而这款车的声浪表现其实和GSX250r没有多大的区别,有点和动力表现不相符的样子。但双缸发动机声浪就是这样，不能奢求它有四缸发动机的声浪表现。

总体来说，这款车作为一款升级车辆还是非常值得拥有的，漂亮的外观，时尚的配置，充足的动力表现，良好的操控性只要预算到位完全是可以入手的。

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川崎Ninja650就是题主所说的小忍者650，目前此车属于进口大贸车型，有两种配色，川崎绿价格为81300元。如图。

金属火花黑价格为79800元，如图。

发动机是沿用川崎ER6N上的那颗并列双缸水冷发动机，最大功率为46KW/7000转，最大扭矩为63NM/6500转，动力特性与仿赛的风格大相径庭，非常的容易掌控，类似于街车的动力调较，甚至还要低调，你比较下春风NK650那颗发动机的参数就能明白了，NK650是标准的街车，发动机为逆向仿制川崎ER6N，两者有较近的亲缘关系，虽然川崎不一定认这门亲哈。排量同为649.3CC，最大功率为52KW/8750转，最大扭矩为62NM/7000转，依仗压缩比高的原因，春风NK650在动力参数上大于Ninja650，但是输出峰值转速要高于Ninja650，比较这个是什么意思呢？骠骑府只是想说明，你能控制得住NK650，那么川崎ninja650就更不在话下了。对骑手非常友好易控，就是这款车的动力特性，当然，友好不代表羸弱，大力给油的话也会得到不错的加速力道，排量毕竟搁在那里。这颗发动机还采用了双重节流阀设计，分别对应中低转速和高转速输出，中低转速下加速凌厉，高速也不疲软，很全能的机器，看得出来，这款车在川崎车系谱里虽然不以性能见长，但是比较均衡易控，不论新手还是老手，都能适合。车身大小也很小巧，并不比题主的GSX250R大，心理上就不会产生畏惧感。坐高也只有790MM，适合大多数人的身材，可以放心的双脚落地。

配置上，行走机构没什么亮点，但是电子设备和操作辅助系统比较齐全。例如滑动离合器，动力选择模式，胎压监控装置，无匙启动，高强度环抱式铝合金主车架结合IMU动态车架监控程序，使得这款车非常容易上手。

好话说完了，槽点也说说吧，发动机震动还是有一点，一般出现在6500转左右，市区内可能拉不到这个转速感觉不到，但是外出约跑时这个转速就是比较常用的，不过过了这个区间又好多了。前减震偏舒适性，如果日常代步倒是很舒服，但是想玩得激情一点的话，感觉支撑性差了点，点头现象有点严重。再就是改装件和配件很少，价格也比较贵。

好了，就点评到这里，欢迎大家发表留言！

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ninja650接近1年的车主，我是市区和跑山多一些。

Gsx250当时也考虑过，不过因为过重的车重放弃了。选了190。

数据的东西就不谈了，网上多的是。

650几个方面比较好的是：

动力足够，外观不张扬但识别度高，对新手比较友善（坐高低，车重不高）。

虽然动力比较平顺但是大油门还是有点冲的，毕竟中量级了。

既然你是问升级那我就说说几个不满意的地方吧。

1，5000转的震动，属于极度影响驾驶感受的程度。过7000有所缓解。

2，后视镜位置调整不到合适的位置。因为上身比较直立而后视镜位置较低，无论怎么调整手肘一大部分总会出现在后视镜中。

3，护膝千万不要选硬质的，容易摩擦油箱跟侧板接触的地方！

4，油耗5个左右吧，续航300公里上下。

5，声浪忘了他吧，开了春换个吉村试试。

总的来说我是比较满意的ninja650的。灵活如250般的操控，市区和街道都游刃有余，外观也挺不错，川崎的质量还是信得过的，小保养自己动手就做了。最后如果题主市区或者快速路骑行，650足够;如果想下赛道或者激进点跑山，z900才是正道。

到此，以上就是小编对于川崎en6r的问题就介绍到这了，希望介绍关于川崎en6r的5点解答对大家有用。